Porsche 911 GT3: Agora cun asento posterior!

A nova Porsche 911 GT3 presenta unha espectacular novidade: a opción de ter un asento posterior. Esta novidade é especialmente dispoñible na versión Touring, permitindo que os apaixonados polo automobilismo poidan disfrutar dunha experiencia ademais de profunda emoción, tamén con compañía.

Baseándose na facelift 992, Porsche lanza este novo modelo que se divide en dúas variantes: a tradicional GT3, enfocada ao uso en circuitos, e a versione Touring, ideal para as estradas públicas. Esta é a primeira vez que se ofrece a posibilidade de ter asentos traseiros nun modelo GT3, un solicitado por clientes que xa reclamaban esa opción, aproveitando o espazo existente.

Nos últimos anos, moitos condutores optaban por modificacións do mercado de accesorios para incorporar un asento posterior á súa GT3, pero Porsche quixo evitar perder ingresos e agora inclúe esta opción no menú do Touring. É unha nova que seguramente non será ben recibida polos provedores de adaptacións do mercado secundario.

En canto ao deseño, a nova 911 GT3 presenta algúns cambios estéticos comparados co modelo anterior. Inclúe un nuevo difusor redeseñado e un alerón traseiro modificado, que melloran a aerodinámica e a downforce. A nova configuración de luces dianteiras, similar á do modelo 996, proporciona un fluxo de aire optimizado.

Internamente, a 911 GT3 mantén a suspensión dianteira de doble brazo, que agora presenta brazos aerodinámicamente optimizados para incrementar a presión sobre as rodas a altas velocidades. Os neumáticos para a facelift son 255/35 ZR 20 dianteiros e 315/30 ZR 21 traseiros.

O potente motor boxer de 4.0 litros ofrece 510 cabalos de potencia, manténdose igual que a versión anterior a pesar das rigorosas normas de emisión. A unidade motriz incorpora melloras como cabecillas de cilindro optimizadas e un sistema de rescate de carbón para reducir contaminantes.

O interior, por outra banda, é un espazo familiar. Ofrece a posibilidade de optar por asentos de competición lixeiros feitos de carbono, coas opcións de regulación eléctrica e calefacción. A actual versión GT3 pesa tan só 1.420 kg, grazas a estes elementos. A comodidade tamén está asegurada cos asentos deportivos adaptativos que ofrecen múltiples posicions de regulación.

Ademais, na versión Touring, Porsche diferencia esta variante coa inclusión de tapicería de coiro e un alerón traseiro automático que se despliega.

Os paquetes opcionais son unha parte fundamental da experiencia Porsche. Este modelo ofrece por primeira vez o paquete Weissach, tradicionalmente reservado para os modelos RS, que inclúe moitas partes de fibra de carbono. Para os interesados, hai tamén un paquete Clubsport que se proporciona sen custe adicional, que inclúe unha barra de seguridade e un extintor.

Polo que respecta á reloxo, Porsche introduce o novo Porsche Design WERK 01.200, que ten unha estética que reflicte a esencia da GT3. Este reloxo, opcionalmente, conta cunha capa de titanio e destaca por detalles que remiten á deseño do coche.

A nova Porsche 911 GT3 e a 911 GT3 Touring estarán dispoñibles para pedidos a finais deste ano, e os prezos serán comunicados posteriormente.