A nova BMW M5: hibridación e polémica sobre peso

A nova BMW M5 sempre xera grandes expectativas entre os amantes da velocidade. Esta supersportsedan ten o potencial de poñer en apuros a moitas das súas rivais no mercado. Con todo, a última xeración, coñecida como G90, non logrou convencer a todos. Aínda que a súa estética impacta e está equipada cun poderoso motor V8, a súa consideración de peso está a levantar polémica.

Frank van Meel, dirixente da división M de BMW, manifestou a súa frustración sobre os comentarios que consideran que a M5 'está de máis'. Defende que as críticas ao peso da coche son infundadas e basadas en datos que non reflicten a verdadeira experiencia de condución.

A nova M5 achega un peso en vacío de 2.510 quilos, unha cifra notablemente superior á da anterior xeración F90, que pesaba 1.855 quilos. Van Meel asegura que, a pesar do seu peso elevado, a M5 foi deseñada para ofrecer unha condución áxil e dinámica.

A incorporación da hibridación enchégase á conversa. Van Meel describe esta decisión como 'responsable', enfocada en garantir que o motor V8 continúe presente na M5 ao longo desas xeracións futuras. Este sistema permitirá que a M5 participe nas obrigatorias probas de consumo e emisións, ofrecendo a opción de circular electricamente para reducir a CO2.

O prezo da nova BMW M5 comeza en 144.347 euros, un pouco máis baixo que o da BMW M3, que arranca en 145.149 euros. A M3, cunha emisión de CO2 de 220 gramos por quilómetro, enfróntase a elevadas taxas de impostos. En cambio, a M5 ten unha pegada de só 46 gramos por quilómetro, converténdoa na opción máis económica para aqueles que desexan gozar dun V8 nos Países Baixos.