A ventilador innovadora do GMA T.50

A enorme ventilador situada tras o GMA T.50 chama a atención por súas dimensións e a súa aparente funcionalidade. Muitas persoas poderían pensar que a súa principal misión é absorver aire baixo o vehículo. Este deseño innovador é obra de Gordon Murray, famoso por crear o Brabham BT46B, un coche de F1 que porá a súa eficacia á proba durante unha única carreira antes de ser prohibido. Aquel coche tamén contaba cunha ventilador vertical que actuaba como un aspirador, extraendo aire debaixo do coche para xerar downforce.

Sen embargo, a ventilador do T.50 non opera do mesmo xeito. A súa función non radica na succión, senón que optimiza a forma do difusor e do alerón trasero para incrementar a eficacia aerodinámica do vehículo. Como en calquera supercoche, o difusor é esencial para ralentizar a corrente de aire que pasa por debaixo do coche, permitindo que se combine adecuadamente coa corrente de aire que flúe sobre a parte superior.

Un difusor máis empinado é eficaz ata un certo punto, xa que se se inclina demasiado, a corrente de aire pode desprazarse de forma turbulenta. A ventilador do T.50 elimina esta turbulencia ao aspirar o aire ineficaz que se acumula na parte superior do difusor, asegurando que a maior parte do fluxo de aire permaneza lineal. Isto, como explica Murray, incrementa significativamente a downforce na parte posterior do coche e mellora a capacidade de frenado, reducindo a distancia de frenado de 240 a 0 km/h en aproximadamente 10 metros.

Para velocidades máis altas, os aleróns deséñanse para abaixarse e a ventilador aspirará aire a través dunha ranhura no toldo traseiro, devolvendo este aire inmediatamente. Este proceso crea unha 'long tail' virtual, que concorre a reducir a turbulencia. Ademais, os aleróns descenden e as ranhuras do difusor pechan parcialmente, diminuíndo a resistencia do aire. Deste xeito, o coche pode alcanzar maiores velocidades con menos potencia e un confort óptimo nas suspensións.

Fabricada en fibra de carbono, a ventilador do GMA T.50 ten un diámetro de 400 milímetros e funciona cun motor de 48 volts que pode alcanzar 7.000 revoluciones por minuto. Aínda que similar a un sistema que combinaba ventiladores máis pequenos na McLaren F1, a ventilador do T.50 destaca pola súa capacidade de mellorar tanto a aerodinámica como a refrigeración do vehículo.