Revisión do Badland Off-road Jack de Harbor Freight

Estar na natureza e atoparse cunha avaría pode ser frustrante. Se un pneu se fastidia, é necesario realizar unha reparación rápida ou simplemente dar mantemento a un vehículo con suspensión elevada ou de longo percorrido, as xiros simples non son suficientes. Os xiros de alta elevación a veces non son fiables. Esta situación foi un problema co meu proxecto Can-Am X3, onde o xiro Duralast que comprara non lle daba altura suficiente para levantar as rodas.

Con capacidade para levantar 3 toneladas, este elevador sobrepasa a necesidade do Can-Am, que é máis lixeiro. Levanta rapidamente o vehículo sen apenas esforzo, alcanzando unha altura superior a 29 polgadas, ideal para os 20 polgadas de percorrido do Can-Am. A montaxe é sinxela, requerindo só colocar as rodas de goma de alta resistencia e conectar as pezas coa chave Allen incluida.

Este xiro, cun peso de só 70 libras, inclúe unha manexa para facilitar o transporte, e as súas rodas aseguran que se poida traballar con facilidade incluso en gravilla solta.

Recentemente, usei o Badland para varias tarefas no Can-Am e no Ridgeline, como a rotación de pneumáticos, substitución de freos e engrase de pezas. Sorprendeuome a súa capacidade de manterse firme na gravilla da entrada, soportando o peso sen afundirse.

Ademais, o seu prezo de 320 dólares resulta atractivo en comparación cos competidores, tendo en conta que paguei 215 dólares por un xiro de aluminio de 2.5 toneladas. Con máis probas por vir, segue sendo un produto interesante para os amantes do off-road.