Análise do Audi S4 2024: O Sedán Deportivo Ideal

É parte da natureza humana, e tamén un produto do capitalismo, querer o mellor entre as opcións dispoñibles. O 2024 Audi S4 non é o mellor sedán deportivo de luxo compacto; de feito, non é nin sequera o mellor que Audi pode ofrecer, tendo en conta que o RS4 faise esperar nas nosas costas desde hai moito tempo. (Canto antes deixemos de desexar o Avant, mellor.)

En todo caso, o S4 é especial porque se sitúa nunha área gris que poucos coches recoñecen. É suficientemente luxuoso e cómodo para os desprazamentos diarios e viaxes longas; ten xustas doses de diversión para gozar das carreiras secundarias sen que desexes tarrear en algo diferente; e ten un toque chamativo para impresionar aos entusiastas. Na verdade, a miña unidade de probas chamou tan pouco a atención como calquera coche no aparcadoiro de Alamo. Pero así deben ser os auténticos 'sleepers', non é verdade?

O básico

O 2024 Audi S4 Prestige que probamos aquí é a versión máis alta ofrecida para o B9 S4, un coche que leva no mercado desde 2016 e foi renovado en 2020. Dito doutro xeito, xa se prevé un substituto no horizonte. Durante este período, o motor V6 turbo de 3.0 litros entregou 349 cabalos de forza e 369 lb-ft de par, distribuíndo o poder a todas as rodas, como é tradición en Audi, a través dunha transmisión automática ZF de oito marchas. Este modelo Prestige tamén incluía o diferencial deportivo opcional para reducir o subvirado ao límite.

Nada do tren motriz parece vello, pero a estética exterior do S4 ten máis que desexar. Realmente, cando souben que ía revisar este coche, tiña unha imaxe na miña mente. Agardaba algo sobrio, maduro e minimalista. Pero mesmo para alguén que detesta a ostentosidade dos BMW recentes, o S4 é demasiado discreto. Quizais fose o clima permanentemente nublado do sureste de Pennsylvania nesta época do ano que non proyectou este S4 gris na mellor luz, ou honestamente, en calquera luz.

Existen coches discretos, pero o S4 parece estar visualmente coma un coma. Creo que o acabado negro do Prestige realmente fai máis dano que ben neste modelo escuro. Para ser xusto con Audi, o S4 normalmente non leva as rodas de 10 radios que ves aquí; estaban montadas con Bridgestone Blizzaks, como parte dun paquete de rodas e neumáticos de inverno.

Felizmente, o interior é moito, moito mellor, e non teño máis que boas palabras sobre o interior do S4. O costurado vermello nos asentos e volante é grazas ao paquete de aspecto Audi Sport, que tamén engade o acabado de fibra de carbono que abarca o taboleiro. Normalmente non me gusta a fibra de carbono, pero esta realmente me gusta. Reflicte a luz de maneira moi atractiva.

Conducindo o Audi S4

A carta de presentación do S4 é a súa versatilidade, e non me refiro á autonomía entre repostaxes. Necesitas algo cómodo, silencioso e sinxelo na Long Island Expressway? O S4 pode facelo. Tamén está preparado para adaptarse ao que queiras, crucialmente sen causar molestias nas espinas se optas por amortiguadores adaptativos.

Agora, o Prestige non vén de serie con estes amortiguadores. Forma parte do S Sport Package, xunto co diferencial deseñado e pinzas de freo vermellas por $2,500. Este S4 tamén ten o sistema de dirección dinámica de $1,500, que cambia a relación de dirección segundo o contexto. Pensa en que é máis pesado a alta velocidade, e máis lixeiro e directo ao aparcar. É unha opción controvertida, e aínda que non podo dicir que conducesse o S4 sen el, realmente o apreciei. Mesmo na súa configuracion máis lixeira, a dirección segue sentíndose comunicativa. Máxima resposta; mínimo esforzo: é unha combinación atractiva para un coche así.

As miñas únicas queixas son menores: o V6 turbo ten un zumbido un pouco abafado pero agudo que non me encanta, e o pedal de freo é un pouco sensible ao meu gusto. Pero nada diso é determinante.

Aspectos positivos e negativos

O S4 é un coche moi amigable para vivir. O interior é cómodo e, dado que non é o máis novo ou ostentoso de Audi, non carece de botóns físicos. As liñas de visión arredor dos pilares A son excelentes; unha posición de condución favorable realmente axuda a que o sedán se sinta máis pequeno e manexable do que realmente é, especialmente en espazos reducidos. Moitos coches modernos parecen bunkers, así que Audi merece un pouco de recoñecemento por crear un vehículo pensado nos humanos.

Todos os S4 vén equipados con asentos dianteiros de masaxe, que eu estaba desexando probar ao recibir o coche. Se puidese regresar no tempo, evitaría a decepción; definitivamente hai algo movéndose alí detrás do acolchado, pero non se sente moi intencionado nin agradable. Ao menos os asentos son cómodos por si sós.

O sistema MMI de Audi tamén deixa un pouco que desexar, con menús confusos e opcións simples enterradas en páxinas e páxinas de desprazamento. E aínda que isto non é totalmente culpa do fabricante, a implementación de Apple CarPlay sen fíos aquí é problemática, como en moitos outros coches. Durante unha das viaxes, o MMI estaba conectándose e desconectándose cada 10 segundos, e conectar o cable non resolveu o problema.

Características, opcións e competencia do Audi S4

O 2024 Audi S4 comeza a un prezo de $55,595, incluída unha taxa de destino de $1,095. As dúas versións superiores—Premium Plus ($58,595) e Prestige ($62,895)—engaden conforts interiores. A Premium Plus inclúe o display do clúster de instrumentos Virtual Cockpit de Audi (o modelo base ten indicadores físicos que lucen mellor), cámaras de 360 graos, un sistema de son Bang & Olufsen actualizado, carga de teléfonos sen fíos e Audi Pre Sense, advertencia de colisión traseira cunha axuda para cambie de carril.

Mentre tanto, o modelo máximo S4 Prestige que temos aquí conxuga faros matrix LED, unha pantalla de proxección, navegación integrada en MMI, asentos traseiros calefaccionados e máis LEDs no interior. Teño que ser honesto contigo—o único elemento que realmente lamentaría perder son as luces interiores. Realmente son atractivas.

Pero probablemente xa identificaches o problema: para as melloras que realmente importan—os amortiguadores adaptativos, o diferencial deportivo e a dirección dinámica, se así o desexas—estás a pagar outros $4,000 en total. Combinado co paquete de acabado exterior Black Optic, que considero un pouco aburrido ($1,000), e o tratamento interior deportivo con costuras vermellas e insercións de fibra de carbono ($900), non é de estrañar que este Prestige subise a $69,340. É practicamente o S4 máis caro que se pode comprar.

E se fose o meu diñeiro, eu renunciaría á maioría de todo iso. Un S4 base ten asentos de coiro que son capaces de massaxar, por amor de Deus—mesmo se non fosen moi eficaces. É un coche agradable, e todo o que precisa para ser un excelente sedán para todas as tempadas son aqueles amortiguadores adaptativos (que tanto ti como os teus pasaxeiros apreciarán por distintas razóns) e o diferencial de vectorización de par. Alí terías o teu sedán deportivo polivalente por pouco máis de $58K.

A ese prezo, estás a competir co Mercedes-AMG C43 a $61,050, o BMW M340i a $58,595, e o Lexus IS 500 a $60,520—en orde de números de cilindros, claro. O S4 tamén se sitúa entre o CT4-V de catro cilindros a $48K e o CT4-V Blackwing de seis cilindros a $62K, que notablemente aínda ofrece tres pedais.

Unha das cousas interesantes deste segmento é que cada opción ten un tren motriz único que informa profundamente o seu carácter. O S4 non ten tanta tecnoloxía como o C43 con seu motor de catro cilindros e tecnoloxía turbo derivada da F1, e tampouco é tan enfocado ao condutor como o M340i de seis cilindros en liña. Ademais, non se pode apoiar no encanto atemporal de un manual ou un V8 para compensar as súas deficiencias. É unha proposta de valor honesta e sinxela—o V6 dos sedáns deportivos, se queres.

Eficiencia de combustible

O Audi S4 ten unha valoración EPA de 21 mpg en cidade e 29 na autoestrada, o que considero un pouco conservador. Alcancei 31 mpg durante esa longa viaxe que mencionei antes. Isto foi en modo confort, co sistema de parada/arranque automático funcionando nas vías locais. O S4 responde ben a unha conduce eficiente, unha boa calidade para un sedán versátil.

A continuación, como se compara co resto do conxunto competitivo. Ten en conta que oficialmente, os números do M340i non cambian dependendo do número de rodas motrices.

Valor e veredicto

Aínda que a súa estética exterior é extremadamente discreta, realmente non hai moito que non me guste do 2024 Audi S4. O que lle falta en drama e potencia absoluta, compensa en confort diario e miles de dólares aforrados en comparación cos seus rivais na gama.

Se priorizas o rendemento na túa elección, acabarás cun sedán de luxo a un prezo razoable que, considero, satisfaería a calquera entusiasta nun desprazamento ou nunha escapada de fin de semana. Só pido que teñas o teu en cor, para poder velo no tráfico.