BMW R1300GS ASA: A Motos Automáticas Chegan

A BMW, lanzou a versión automática do seu popular modelo R1300GS. Esta innovación suscitou debates entre os amantes das motos e os puristas que prefiren a experiencia de conducir manualmente. De feito, moitos motoristas de A prefiren non ser vistos en scooters de 125 cc, argumentando que non é 'moi emocionante' e que 'echan de menos o cambio'.

Con todo, cada vez son máis os fabricantes que propoñen modelos cun sistema de cambio automatizado. Honda, por exemplo, ten unha boa acollida coas súas motos que ofrecen a versión DCT, un tipo de caixa de cambios con dobre embrague. As vendas da Africa Twin mostran que máis do 50% dos seus clientes optan por esta opción automática.

Non só Honda está a innovar. Este ano, Yamaha presentou a súa MT sen embrague, a Y-AMT, e Honda tamén lanzou a E-Clutch, que se encarga da acción de embragado automaticamente. A BMW, por su parte, ofrece agora a R1300GS ASA, onde o usuario pode optar por un vehículo totalmente automático.

Ao probar o novo modelo, descubriuse que o sistema ASA pesa 2,1 kg máis que a versión manual. Despois de apagar o motor, o sistema coloca automaticamente a moto en 'P', evitando movementos non desexados. Os condutores poden alternar entre os modos manual e automático mediante un botón no manexo. A selección de neutro realízase automáticamente ao arrincar, e o cambio manual só se pode realizar co pedal, mantendo a esencia de conducir unha moto.

A R1300GS ASA permite unha experiencia de condución automatizada, aínda que algúns condutores poidan sentir que terían un maior control cun sistema manual. A aceleración é fluída, pero a sensación de 'carácter' da moto, que é notable ao manexar, non é totalmente substituída por un sistema robótico.

Ao conducir, a moto cambia rapidamente á sexta marcha, e en modos como 'Dynamic', ofrece un excelente control ao desacelerar en curvas ou ao entrar nas rotundas. A adaptación do sistema automático permite unha experiencia de condución cómoda, especialmente na cidade.

O custo do sistema ASA engádese á configuración do paquete dinámico, con un prezo total que supera os 35.000 euros. Para os apaixonados da marca, a nova R1300GS representa unha gran oportunidade, a pesar do seu custo elevado.

En resumo, a BMW deu un paso interesante cara á automatización, cun sistema que podería perfeccionarse nas futuras xeracións. Para aqueles que prefiren a emoción do cambio manual, a experiencia é diferente, aínda que o conxunto resulta bastante cómodo para longas distancias. Se buscas un equilibrio entre confort e control, a R1300GS ASA podería ser a elección adecuada para os viaxes por estrada este verán.