Entender o volante de F1: Funcionalidades Esenciais

Non existe un deporte coma a Fórmula 1. Aínda que hai outras competicións de motorsport que son igualmente difíciles, como o WRC, a F1 é considerada a cúspide do automovilismo. Ningunha outra categoría de competición pon os seus pilotos e coches a través de forzas tan intensas, todo isto mentres realizan milleiros de tarefas a 180 mph polas estreitas rúas de Mónaco.

Estas demandas constantes non provén da parede de box ou dos enxeñeiros que están na base do equipo escoitando ao piloto a través das comunicacións. Venden do volante do coche, unha pequena peza de carbono extremadamente cara.

Situado detrás do halo do coche e dentro do chasis, os pilotos de F1 interactúan cunha morea de botóns, pokers, dials rotativos, menús, pantallas e LEDs no volante. Todo iso mentres intentan manter os seus rivais afastados e sumar puntos no campionato.

Se pensas: “Os botóns do meu Ford F-150 de 2021 tamén son complicados”, estás a subestimar a complexidade deste volante de F1.

Para desmitificar os controis complicados para todos —dende novos afeccionados ata aqueles que levan anos vendo a F1 e aínda non saben o que significan términos como estratexia, entrada, marca, adiantamento e DRS—, elaboramos esta guía definitiva.

Que fan todos eses botóns do volante?

Prepárate cunha bebida e a mente ben atenta, porque imos mergullarnos na funcionalidade de todo no volante de F1. Comecemos.

Ajustes de Estratexia

Cada carreira é diferente e ten as súas peculiaridades. Antes de cada carreira, o piloto e o enxeñeiro estratéxiano múltiples formas de afrontar a competición.

Que pasa se falla o MGU-K? Que pasa se chove? Que pasa se fai calor ou se hai unha pequena punzada nun dos neumáticos? Non te preocupes, tanto os enxeñeiros como o piloto teñen plans para todas estas situacións, reflectidos nos axustes de estratexia do volante.

Ajustes do MGU-K

O sistema de propulsión dun coche de F1 é extremadamente complexo, especialmente na era híbrida. Esta complexidade trae consigo a posibilidade de fallas. Para que o piloto poida manexar algúns fallos e prevenir outros, os enxeñeiros deseñaron mapas de calibración específicos que o piloto pode controlar a través do volante.

Menu

Non, o menú non é para pedir o xantar. Permite ao piloto controlar practicamente todos os sistemas do coche, accedendo a páxinas de telemetría e, claro, posiblemente a un menú de comida.

Aceptar

O botón Aceptar é como a tecla “enter” do volante. Permite ao piloto confirmar un cambio no menú ou un dos axustes.

Marca

Cando se presenta un problema co coche, o piloto pode marcar ese punto específico na grabación de telemetría, o que lles axuda a revisar con os enxeñeiros despois da carreira.

Balance do Diferencial

O balance do diferencial axústase cun rodillo solto. Isto permite ao piloto cambiar o balance en pequenos incrementos durante a carreira.

Balance de Frenos

Semellante ao anterior, o balance de freos tamén se axusta cun rodillo para manter o equilibrio correcto en cada curva.

Recuperación de Enerxía

A vez chamada “Harvest”, permite ao piloto recuperar enerxía durante o freno e almacenala no sistema híbrido.

Comezo da Carreira

O botón de Comezo da Carreira establece un limitador de velocidade para conseguir unha saída perfecta na primeira curva.

Neutro

Ao igual que cos coches normais, as carreiras de F1 tamén teñen neutro.

Velocidade do Pit-Lane

Para evitar accidentes na zona de pit, hai un botón que limita a velocidade do coche a 50.5 mph ao entrar no pit lane.

Confirmación de Pit

Despois de recibir a orde, os pilotos poden confirmar manualmente a súa entrada nos pits a través deste botón.

Radio

Así escoitamos as queixas de Lewis Hamilton sobre os seus neumáticos ou a famosa interacción de Kimi Räikkönen coas súas estratexias.

Bebida

Os pilotos perden moita auga durante a carreira, así que este botón permite a hidratación durante a competición.

Adiantamento

O botón de Adiantamento proporciona un aumento momentáneo de potencia para ultrapassar ao coche dianteiro.

DRS

Este sistema de redución de arrastre permite ao piloto aumentar a velocidade ao abrir unha sección do ala traseira, obrigando así a un aumento de velocidade en determinadas zonas.

Outros Botóns Secretos

A parte dos botóns principais, cada coche pode ter elementos específicos deseñados para o piloto e o equipo.

Que máis ten o volante?

Paddles

Os volantes tamén contan con paddles, non só para a transmisión, senón tamén para acceso rápido a axustes estratéxicos e o embrague, en caso de que sexa necesario.

Manillas

As manillas están moldadas para adaptarse ás mans dos pilotos e cada equipo pode utilizar diferentes compostos de goma.

Hub de Liberación Rápida

Facilita a entrada e saída do cockpit, especialmente en situacións críticas.

Pantalla

A mini pantalla permite ao piloto ter acceso a telemetría e información importante sobre o coche, todo mentres está a correr.

LEDs de Indicador de RPM

Os LEDs indican cando o piloto debe cambiar de marcha, configurados en diferentes cores para unha lectura rápida.

Agora que sabes como funciona cada botón, estás listo para apreciar a complexidade do volante de F1.