O futuro do servizo de subscrición de Lynk&Co

É unha pregunta xusta: vai acabar o servizo de subscrición de Lynk&Co? A aparición do novo modelo Lynk&Co 02 sen subscrición podería sinalar un cambio na estratexia desta marca.

Mais de 20.000 modelos Lynk&Co están rexistrados en Países Baixos, en parte polo seu atractivo modelo de negocio. Ofrecía moita flexibilidade, xa que era posible cancelar a subscrición cada mes, e a un prezo competitivo de 500 euros mensuais para un crossover PHEV de 267 cabalos.

Con todo, o prezo mensual comezou a aumentar e as condicións para quilómetros adicionais e para denuncias de danos volveríanse menos favorables. Este foi un tema recurrente nos últimos anos, provocando a preocupación entre os abonados.

Deste xeito, a atractividade do modelo de subscrición diminuíu. Para agravar a situación, Lynk&Co anunciou recentemente que o seu novo modelo para o mercado europeo, o Lynk&Co 02, non estará dispoñible na tradicional forma de subscrición. Así, a pregunta sobre o futuro desta modalidade de negocio queda en toda a súa xustiza.

Alain Visser, o primeiro conselleiro delegado de Lynk&Co, afirmou en 2020 que a súa empresa non se adica só a vender automóbiles, senón que está enfocada na mobilidade. Compares a Lynk&Co coas plataformas de streaming como Spotify ou Netflix, onde a xente se subscribía para acceder a un servizo.

Na recente presentación do Lynk&Co 02, non se mencionou subscrición, só se falou do prezo de venda. Isto leva á reflexión: está Lynk&Co a reconsiderar o seu enfoque sobre a mobilidade e a propiedade de vehículos?

Durante un recente evento en Milán, cuestionamos a nova dirección de Lynk&Co, agora encabezada por Nicolas Lopez Appelgren, sobre o futuro do seu modelo de subscrición. Appelgren indicou que aínda non se decidiu cando se lanzará o novo sistema de subscrición e que están máis enfocados na venda.

Non obstante, observou que moitos clientes están a cambiar da subscrición á compra, o que levou a Lynk&Co a adecuar as súas campañas publicitarias. As razóns para este cambio son claras; o custo da subscrición aumentou e a marca ofrecía altos prezos de compra, permitindo unha maior liquidación de vehículos.

Appelgren tamén sinalou que a flexibilidade que se ofrece a través do servizo de subscrición ten un custo. David Green, VP de Estratexia e Produto, confirmou que a subscrición serviu como un método para probar o vehículo antes de decidir compra, e que seguirán a explorar novos canais de venta.

A pesares dos desafíos, a subscrición seguirá existindo dentro da oferta de Lynk&Co, dado que os consumidores valoran este servizo. A realdade é que, durante a súa recente presentación en Milán, a subscrición non foi parte do enfoque principal, suxerindo que Lynk&Co cre que o novo modelo de coche debería ser a principal atención agora.