Volvo e a nova dirección dos seus EVs

A nova proposta de Volvo, malia ser un impresionante traballo artístico, non representa a dirección que a marca quere tomar coas súas futuras vehículos eléctricos (EV).

Os deseñadores enfrontan a constante batalla de crear coches cunha aerodinámica óptima, onde formas como a de goteo son ideais, cortando o aire eficientemente. Non obstante, a práctica en túneles de vento continúa sendo un reto.

Un exemplo do que non quere Volvo é representado polos coches da Mercedes, como o EQS, que, a pesar da súa notable aerodinámica cun Cw de 0,20, é considerado estéticamente menos atractivo, asemellándose a unha “blobfish”. A marca escandinava prefire os clásicos deseños en tres caixas, onde a fronte, o medio e a parte traseira son claramente diferenciadas.

Consecuentemente, co lanzamento do novo ES90, un modelo 100% eléctrico, a busca da eficiencia e aerodinámica cobra máis importancia que nunca. O obxectivo é maximizar a autonomía coas baterías máis pequenas posibles. Se a forma estrutural do vehículo non é correcta, as posibilidades de éxito diminúen.

Florian Mockenhaupt, o xestor de deseño exterior de Volvo, asegura que a marca evitará seguir o camiño de deseños excesivamente redondeados, comparando estas propostas coas "mouses" de Apple, para enfatizar a súa intención de manter a identidade Volvo.

Mockenhaupt defende que, pese ao avance en tecnoloxía nos novos EVs, as características que fan a Volvo única permanecerán. Ademais, critica as liñas de techado que afectan negativamente á habitabilidade, subliñando que non se prevé un modelo XC90 ou EX90 cunha menor liña de teito.

O deseñador tamén menciona que Volvo non quere cometer o erro de que todos os seus modelos se parezan a matrioshkas, onde cada vehículo é casi idéntico, simplemente en diferentes tamaños. Este enfoque foi un erro na xeración anterior, e a marca busca diversificar a súa gama de modelos en lugar de repetirse.