Carlos Tavares deixará Stellantis en 2026

A vida como CEO de Stellantis, Carlos Tavares, chega a un punto de inflexión. O momento que todos prevían finalmente chegou: Tavares debe abandonar o seu posto.

Dirixir un conglomerado automotriz non é tarefa doada. As decisións difíciles son parte do traballo. Como, entón, demostrar a capacidade de xestión? Opciones como desinvestir en divisións para obter ganancias rápidas ou mergullarse no mundo das fusións e adquisicións coas promesas de sinerxias e economías de escala están na mesa.

Nos últimos anos, Stellantis apostou claramente por esta segunda opción. Con todo, desde a distancia, resulta complicado vislumbrar como esta estratexia podería resultar eficaz. A compañía parece estar seguindo os pasos do extinto General Motors, que tiña o título de maior fabricante de automóbiles do mundo, pero que se foi deteriorando na súa esencia, e agora comparte ese destino de mediocridade.

A idea de compartir custos suena atractiva, pero a fusión de marcas que xa son débiles en solitario a miúdo termina en decepción: nada máis e nada menos é igual a nada. A suma de ineficiencias non produce sinerxias positivas.

Dentro de Stellantis, comezan a xurdir rumores sobre un retorno negativo nos resultados financeiros. Os concesionarios en Estados Unidos e Europa están descontentos debido ás vendas decepcionantes. Tavares, asumindo a responsabilidade, intentou tranquilizalos, pero a súa etapa á fronte da empresa chega ao seu fin. A pesar de que poderá continuar ata o 2026, a súa influencia parece estar a diminuír, xa que diversas rexións comezan a asignar novos dirixentes.

Non debemos sentir pena por Tavares, cuxo salario o ano pasado ascendeu a case 40 millóns de dólares, asegurando así un retiro cómodo. Aínda así, é importante lembrar que os CEOs non son xente que gosta de estar inactivos, e a súa ambición de seguir activos seguramente persistirá.