¿Pasan estas rodas no teu coche?

Calquera persoa que teña un coche xa pensou en modificar o seu vehículo ou en conseguir un xogo de pneumáticos para o inverno. Con isto na mente, a miúdo deciden buscar en Internet as mellores opcións, só para quedar totalmente abrumados polas numerosas terminoloxías que nunca antes oíron.

O equipo de TopGear mergúllase no tema para aclarar cales son os aspectos fundamentais a ter en conta á hora de elixir novas rodas. Non se pode simplemente cambiar unha roda por outra; hai que ter en conta varios factores críticos que determinarán se unha roda se axusta ou non ao seu coche.

En primeiro lugar, debemos falar da 'steek', que se refire á configuración de fixación da roda co coche. Este termo indica o número de parafusos e a diámetro da circunferencia imaxinaria formada por eles. Por exemplo, o 3x100 é típico de coches como o Smart, o 4x100 é común en Mini, e o 5x112 é utilizado por moitos modelos de Volkswagen. Ignorar a 'steek' pode provocar problemas de encaixe que sería mellor evitar.

Un outro aspecto importante é o tamaño do orificio central, ou 'naafgat'. É crucial que o orificio se ajuste perfectamente ao eixo do coche. Se o orificio central da roda é demasiado grande, isto poderá ser solucionado cun anel de centrado, pero se é demasiado pequeno, non se poderá adaptar de forma segura.

A continuación, falamos da diámetro da roda, que se mide en pulgadas. Aínda que as rodas de maior tamaño poden mellorar a estética e a dinámica do coche, é fundamental manter a circunferencia do rodamento constante, o que pode requirir un neumático máis ancho. Cambiar a diámetro da roda debe considerarse coidado, xa que un tamaño inferior á medida mínima recomendada do fabricante pode interferir co funcionamento dos frenos.

A largura da roda, tamén expresada en pulgadas, determina o seu tamaño. Unha roda de 17x7,5, por exemplo, ten 17 polgadas de diámetro e 7,5 polgadas de largura. Os fabricantes suelen ofrecer variacións limitadas nesta dimensión, polo que antes de realizar cambios, é conveniente consultalo.

Outro aspecto a considerar é a 'ET-waarde' ou Einpresstiefe, que indica a distancia entre o centro da roda e a superficie de montaxe. Un número ET maior significa que a roda xira máis cara ao interior do coche, e viceversa. Adaptar esta medida é posible mediante espaciadores, pero non se recomenda alterar demasiado a geometría da suspensión do vehículo.

A hora de elixir os pneumáticos, é recomendable escoller unha roda e un neumático ao mesmo tempo para asegurar un axuste óptimo. O ancho do neumático, expresado en milímetros, pode variar entre marcas, polo que se debe ter en conta esta variabilidade para asegurar unha conducción estable.

A altura da banda de rodadura, representada como un porcentaxe (ex: 175/45 significa que a altura é o 45% da largura), é outro factor que pode influir na condución, especialmente se se altera moito. Isto pode afectar á velocidade indicada no velocímetro.

Por último, a diámetro final indícase tamén en polgadas e é importante que a roda e o neumático coincidan en tamaño. En resumo, ao modificar rodas e pneumáticos, un enfoque integral e informado é clave para garantir que cada elemento funcione en perfecta harmonía co seu coche.