Probas dos Pneumáticos Firestone Destination A/T2

Os pneumáticos Firestone Destination A/T2 chegaron na hora perfecta, coas predicións meteorolóxicas alertándonos dun inverno desafiante, lembrando o gran nevazo do ano pasado.

Case un ano despois, as nosas estradas de gravilla non pavimentadas estaban repletas de complicacións. Pero o meu Volvo XC90, equipado cos pneumáticos de inverno Vredestein Wintrac Pro, manexou todo con elegancia sueca, facilitando a navegación da elevación de 1.500 pés entre a base da montaña e a miña casa. A única pega era que xa non tiña o Volvo e o meu novo Honda Ridgeline de 2019 tiña pneumáticos de uso mixto. Non era a combinación ideal.

O peor era que os pronósticos meteorolóxicos predicían que este inverno sería incluso máis nevoso, basándose nas precipitacións intensas que había desde mediados de novembro. As nevadas sen importancia, entre 5 e 18 polgadas, derretíanse rapidamente, o que significaba que os pneumáticos de uso mixto non estaban realmente probados.

Mais chegou decembro e con el os Firestone. Instaláronse rápidamente e, tras uns días, a predición de acumulación de neve de 8 polgadas convertiuse en máis de tres pés. Era a proba de fogo para os pneumáticos Firestone Destination A/T2.

Poderían resistir tan ben como os Vredestein? Ou acabaría atrapado nun banco de neve? Ben, a neve segue caendo e, na actualidade, aínda non me din un susto fatal.

Rendemento Off-Road Dedeñado Para Enfrentar A Neve

É importante deixar claro que os Firestone A/T2 non son exactamente pneumáticos de inverno, senón que están deseñados para camionetas lixeiras e SUVs para uso off-road. Os seus bloques de banda de rodadura están pensados para agarrar superficies soltas, así como para afrontar as ribeiras e rochas que encheran os camiños off-road.

O comunicado de prensa orixinal da marca indicaba que "estes pneumáticos son suficientemente resistentes para afrontar os terreo máis desafiantes". E o novo material de banda de rodadura do Destination A/T2 está deseñado para "ofrecer tracción en grava e terra". Esta combinación parece prometedora para un pneumático de neve, aínda que non sempre é así. É necesario que os compostos sexan os axeitados para o clima frío e o xeo.

Os enxeñeiros de Firestone pensaron en todo isto, tendo en conta que cada vez máis xente practica o overlanding durante todo o ano. A adición da certificación Three-Peak Mountain e os profundos bloques de banda de rodadura, así como as sipe 3D, permítenlle ser efectivo tanto en entornos off-road como en condicións invernais.

Os Firestone son unha combinación perfecta para as estradas que conducen á miña casa, que inclúen tramos de gravilla, terra e ribeiras. Durante o inverno, os últimos dous millas de diversión off-road poden volverse difíciles, con xeo, grandes acumulacións de neve e tramos sen limpar. Contar cun bo pneumático pode marcar a diferenza entre chegar a casa ou ter un encontro inesperado cun alce.

A neve continuou caendo sen parar. Limpei a entrada tantas veces que fun quen de romper o meu quitanieves, e a neve que caía era pesada e mollada, fundíndose durante o día e conxelándose pola noite. As estradas convertéronse en trampas para vehículos, e a miña veciña incluso quedou atrapada co seu Buick. A neve acumulouse ao longo da miña entrada, e o nivel baixo da estrada incrementou a inclinación para entrar ou saír.

Nos máis de 2.000 millas que lle puxe aos Firestone, cunha boa parte desas millas conducindo a través da neve máis densa que vin en máis de dez anos, nunca me decepcionaron.

Manexaron perfectamente, subindo e baixando a montaña,a través de ventos e xeo, sen problemas e sen problemas, incluso cando os quitanieves se negaron a chegar ao meu lado da montaña.

Ruidos e Economía de Combustible

Agora, hai dúas cousas que debes ter en conta cos pneumáticos Firestone A/T2: ruído e economía de combustible.

Primeiro, se compras pneumáticos off-road, vai ser inevitable o ruído. Os bloques de rodadura grandes crean un son característico. Pero os Firestone non son excesivamente ruidosos, nin de lonxe. Apenas hai un zumbido que se pode camuflar rapidamente co volumen da radio.

En canto á economía de combustible, a miña baixou a 23.4 mpg. O Ridgeline, cunha combinación de pneumáticos de Firestone noutras épocas do ano, alcanzaba entre 24.5 a 25 mpg. Isto supón unha perda de aproximadamente un ou dous millas por galón, algo a ter en conta coas actuais tarifas de gasolina. Este descenso na economía de combustible debese aos compostos e bloques de rodadura que están deseñados para agarrar mellor e ter menos resistencia ao rodar.

Así que, son bos?

Sen dúbida! E están a un prezo moi competitivo.

O Firestone Destination A/T2 comeza en $236 por pneumático na medida de 245/60 R18. Non obstante, hai outras opcións que tamén contan coa certificación Three-Peak. O prezo dos Firestone colócase nunha media-alta gama e conta cunha garantía do fabricante de 55.000 millas. Sempre existen ofertas, así que non esqueza buscar. O Firestone Destination A/T2 é un pneumático excepcional e realmente impresionou pola súa construción e deseño. Agora espero poñelos á proba novamente este verán.