Desgaste Prematuro de Pneumáticos no Cybertruck

Os propetarios do Tesla Cybertruck están completamente sorprendidos ao descubrir que os seus pneumáticos case non chegan aos 9.600 quilómetros de vida. Este problema de desgaste excesivo non é algo novo no mundo dos coches de alto rendimiento e vehículos eléctricos, pois a combinación de peso e potencia a miúdo contribúe a esta situación.

Un membro do Cybertruck Owners Club compartiu a súa experiencia, indicando que, a penas tres meses despois de adquirir o seu Cybertruck, acadou xa os 10.000 quilómetros e está na situación de ter que considerar un cambio de pneumáticos. Na súa publicación, indicou que o pouco desgaste dos pneumáticos “debe ser un defecto de fabricación”, xa que son modelos especialmente deseñados para este vehículo. Está programado para reunirse con Tesla para discutir o asunto.

Nos Estados Unidos, a medida do desgaste dos pneumáticos é en 32avos de pulgada. Os coches novos normalmente veñen cunha profundidade de banda de rodadura de 10/32 ou 11/32. Actualmente, os pneumáticos do Cybertruck son modelos Pirelli Scorpion ATR ou Goodyear Wrangler Territory RT. Ao medir os pneumáticos do seu coche, descubriu que a profundidade da banda era de só 4/32 na parte dianteira e 5/32 na parte traseira. Segundo TireRack, un pneumático considérase gastado cando resta 2/32 da profundidade da banda de rodadura, unha norma que se aplica na maioría das partes do mundo.

TireRack suxire que se cambien os pneumáticos antes se se conduce en zonas con moita humidade ou neve, establecendo as recomendacións en 4/32 e 5/32, respectivamente. O propietario do Cybertruck mencionou que reside en Colorado, e segundo os estándares, o seu vehículo gastou a metade da banda durante o verán. Algúns vehículos, SUV e pneumáticos de inverno poden vir cunha maior profundidade de banda, pero se este non é o caso para o Tesla, é un gran motivo de preocupación.

Os propietarios de Rivian tamén tiveron queixas semellantes sobre o desgaste prematuro dos pneumáticos. A un peso elevado dos vehículos, sumábase o 'Conserve mode', que maximiza a autonomía, sen embargo, este modo non intencionadamente fai que se coloque máis peso nas rodas dianteiras, provocando desalineación que desgasta os pneumáticos. Os vehículos Tesla contan cun modo Chill, que limita a aceleración e crea unha resposta do acelerador máis suave, o que potencialmente podería axudar a prolongar a vida dos pneumáticos, xa que non sempre se require toda a potencia de 845 cabalos.

O propietario do Cybertruck admitiu ter utilizados os modos de agresividade “algúns momentos”, pero insistiu en que só manexou en vías urbanas e autovías, sen levar o coche fora de estrada ou acadar a súa velocidade máxima. Non obstante, é importante lembrar que se manexan cerca de 3.200 quilos de vehículo. Aínda que se conduza de maneira moderada, evitando frenadas bruscas e o tráfico intenso, o Cybertruck, con todo, é un bloque angular de aceiro con tendencia á oxidación. Así que, ao final, ningún pneumático poderá soportar a carga dun Cybertruck indefinidamente, especialmente se se agardan uns 80.000 quilómetros de duración media por cambio de pneumáticos.