Coches a GPL: unha opción económica?

A hora de considerar se un coche a GPL é realmente máis barato de ter e conducir, é normal ter dúbidas. Aínda que seguramente coñeces o GPL, pode que nunca te fixeches a fondo nel. Pero é certo que conducir cun coche a GPL resulta máis económico, e non é de estrañar que moitas persoas se pregunten por que non todos optamos por isto.

Un dato a ter en conta: actualmente, o coche novo máis barato nos Países Baixos é o Dacia Sandero TCe 100 Eco-G, cun prezo de 17.500 euros e equipado con caixa de cambios manual. Ademais, o GPL ten precios considerablemente máis baixos que a gasolina, o que leva a preguntarse se o Dacia Sandero a GPL sería a mellor opción para aforrar custos. A resposta curta é que agora mesmo resulta máis barato, pero van cambiar as regulamentacións sobre o GPL.

Neste momento, só Dacia e Renault ofrecen algúns modelos nos Países Baixos que saen da fábrica cunha instalación de GPL. Non obstante, moitos outros coches permiten a instalación posterior de GPL. Para esta comparación, utilizaremos o Dacia Sandero TCe 100 Eco-G, cuxos datos de consumo están baseados no método WLTP oficial. Se decides instalar un sistema de GPL despois, non terás acceso a estes datos.

É importante sinalar que o Sandero ten tanto un depósito de GPL como un de gasolina, e permite alternar entre ambas as fontes de combustible cun botón.

En canto ao consumo, o Dacia Sandero presenta un consumo oficial de 5,4 l/100 km en gasolina e 6,5 l/100 km en GPL. Sorprendentemente, as emisións de CO2 son aproximadamente un 15 por cento máis baixas cando funciona a GPL. Como sempre, o consumo real do coche é variable, pero os datos oficiais son útiles para a comparación.

Agora, pasemos ao prezo do GPL nas estaciones de servizo. Aquí está a parte interesante: o GPL pode ser menos eficiente en termos de consumo, pero o seu prezo é substancialmente máis baixo que o da gasolina, chegando incluso a ser a metade do prezo, en torno a un euro por litro. Se viaxas 100 quilómetros no Sandero utilizando gasolina, gastarás uns 11 euros; en cambio, só pagarás menos de 7 euros se utilizas GPL. Isto amosa que, por quilómetro, o GPL é notablemente máis económico.

Aínda que o Dacia Sandero a GPL pesa pouquínsimos quilos máis que o modelo de gasolina, o seu custo de circulación en termos de impostos estradais resulta máis alto. Así, o Sandero a GPL ten un custo anual que oscila entre 776 e 824 euros, mentres que o modelo que funciona só a gasolina custa entre 452 e 492 euros. Para aqueles que conducen ao redor de 5.000 quilómetros ao ano, o GPL presenta unha opción máis vantaxosa.

É digno de mención que, actualmente, existe unha redución no imposto de circulación para coches a GPL na categoría G3, pero esta vantaxe desaparecerá en 2026. Para daquela, pagarás entre 1.356 e 1.404 euros anuais por un coche a GPL, aumentando así en máis de 500 euros o custo anual. Isto implica que o punto de equilibrio sobre a economía do GPL se trasladará en pouco máis dun ano.

Outro aspecto a considerar é a accesibilidade do GPL. Aínda que é máis barato se viaxas unha cantidade suficiente de quilómetros, non terá sentido se o coche a GPL se utiliza só con gasolina. Para poder actualizar o gasto, debes ter unha estación de servizo que ofreza GPL a man, e non todas as estacións desatendidas o dispoñen, o que limita as opcións para repostar.

Nos Países Baixos, o GPL é bastante accesible, pero se viaxas con frecuencia ao estranxeiro, isto pode complicarse. Unha viaxe longa, como 3.000 quilómetros exclusivamente con gasolina, alterará o cálculo do teu aforro. Ademais, en determinados países é necesario un adaptador para o pistón de repostaxe. Se acabas usando principalmente gasolina, o modelo Sandero TCe 90, que usa só gasolina, é levemente máis eficiente.

Non debes olvidar que en certos lugares, como Inglaterra, non se permite o acceso a coches a GPL. A páxina do Eurotunnel deixa claro que o transporte de GPL en espazos con ventilación limitada conleva riscos de incendio e explosión, o que prohibe a entrada a vehículos a GPL.

Vantaxes do GPL: adquire coches a un prezo reducido (como os Dacia), menor emisións de CO2 en comparación coa gasolina, e aforro por quilómetro grazas ao baixo prezo do combustible.

Inconvenientes do GPL: impostos de circulación máis altos, que aumentarán notablemente en 2026; non en todas partes está dispoñible o combustible; e na práctica, vehículos a GPL están prohibidos en algúns lugares.

Persoalmente, e como menciona Martin, o uso do GPL resulta pouco práctico e incómodo. Para min, o aspecto financeiro non é o máis importante, pois o que realmente quero é disfrutar da experiencia de conducir.