Bugatti Tourbillon 2026: La perfección híbrida

El fabricante francés de hipercars, Bugatti, ha revelado el nacimiento de su más reciente obra maestra: el Tourbillon. Esta innovadora creación se basa en un diseño de chasis totalmente nuevo, desarrollado en respuesta a las regulaciones en evolución y a la incorporación de un tren motriz híbrido.

Reconocida por su excepcional capacidad de ingeniería, Bugatti no pudo reutilizar la plataforma que sustentó a los legendarios modelos Veyron y Chiron para esta nueva entrega. La marca ha declarado que la complejidad del desafío de diseño fue monumental.

Para integrar un potente motor V-16, que es incluso más grande que el W-16 anterior, junto a un motor eléctrico, transmisión de doble embrague, un eje delantero con dos motores y un sistema de baterías avanzado, todo esto en un vehículo que apenas supera las dimensiones del Chiron.

Los ingenieros lograron realizar esta hazaña reposicionando el motor V-16 más cerca del pilar trasero, flanqueado por los tanques de combustible. Las baterías se disponen en una configuración en 'T', justo detrás de los asientos y a lo largo del túnel central. Además, los asientos se han colocado más juntos y fijados para reducir el área frontal, mientras que los pedales y el volante se han desplazado hacia el conductor. El motor eléctrico frontal se encuentra cuidadosamente situado detrás de un pequeño compartimento de equipaje.

A pesar de estos cambios significativos, la distancia entre ejes del Tourbillon es solo ligeramente mayor que la del Chiron. Curiosamente, la línea del techo es incluso más baja. Uno de los aspectos más innovadores del modelo es el difusor de fibra de carbono, que también sirve como estructura de choque trasera, eliminando la necesidad de un viga tradicional.

Entre los otros aspectos técnicos destacados, el Tourbillon cuenta con ocho radiadores y brazos de suspensión "skeletonizados" impresos en 3D, cortesía de Divergent, la empresa detrás del Czinger 21C.

El Tourbillon de 2026 se alimenta de un impresionante motor V16 atmosférico de 8.3 litros, que trabaja en combinación con motores eléctricos. Este tren motriz híbrido puede alcanzar hasta 9,500 rpm, generando una potencia total de 1,775 caballos de fuerza. Sin asistencia eléctrica, produce alrededor de 1,000 caballos de fuerza, mientras que los 775 restantes son suministrados por dos motores eléctricos situados en el eje delantero.

Además, el sistema de propulsión entrega un torque máximo de 900 Nm. Para poner esto en perspectiva, el Bugatti Veyron producía aproximadamente 987 caballos de fuerza a partir de su motor de 8.0 litros con cuatro turbocompresores.

En cuanto a su rendimiento, el Tourbillon puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2 segundos, y alcanzar 200 km/h en solo 3 segundos más. A medida que la velocidad aumenta, su verdadero potencial se revela, alcanzando los 300 km/h en tan solo 10 segundos. La velocidad máxima está limitada a 380 km/h, alcanzable en menos de 25 segundos. Bugatti ha incluido una llave especial que desbloquea el enorme alerón trasero para generar mayor downforce, facilitando así que el vehículo logre una velocidad máxima de 445 km/h. El Tourbillon está equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 diseñados específicamente para él.

Siendo un híbrido, el nuevo Bugatti Tourbillon también tiene la capacidad de moverse en silencio y discreción en modo eléctrico, aunque su autonomía se limita a 60 km. Como un híbrido enchufable, este buque insignia de Bugatti utiliza una arquitectura de 800 voltios, lo que promete una carga rápida, aunque la compañía aún no ha compartido datos sobre los tiempos de carga.