Porsche presenta el nuevo 911 GT3 y Touring

Porsche ha presentado la nueva versión del 911 GT3, celebrando así 25 años de su legado. Este modelo es aclamado por combinar un rendimiento digno de pista con la comodidad de un vehículo diario. La versión 2024 introduce avances significativos en personalización, aerodinámica, técnicas de reducción de peso y un tren motriz más sofisticado.

En términos de diseño, el nuevo 911 GT3 se caracteriza por un aspecto más afilado, tanto en la parte delantera como trasera, gracias a mejoras aerodinámicas. El difusor frontal y los aletas del fondo han sido reconfigurados para optimizar el flujo de aire, aumentando así la carga aerodinámica del vehículo. Además, las luces Matrix LED han sido rediseñadas e incluyen la opción de un aro de acento blanco.

La parte posterior del coche ha sido igualmente actualizada con un nuevo difusor, entradas de aire y tapa trasera rediseñadas, así como un alerón con un labio modificado y placas laterales inclinadas.

En el interior, el 911 GT3 ofrece asientos tipo cubo y un entorno oscuro como estándar. Viene equipado con un interruptor de encendido rotativo y la opción de barras antivuelco. El cuadro de instrumentos digital proporciona información clara al conductor, incluyendo un modo 'Track Screen' que reduce distracciones, mostrando solo datos críticos como la presión de neumáticos y temperatura de aceite. El tacómetro, que alcanza hasta 9,000 rpm, cuenta con un indicador de cambio para optimizar las transiciones de marcha durante la conducción de alto rendimiento.

El vehículo mantiene su motor de aspiración natural de 4.0 litros y seis cilindros, que produce 503 caballos de fuerza y 450 Nm de par. Se han incorporado nuevos sistemas de control de emisiones, incluidos filtros de partículas y catalizadores, garantizando que el auto cumpla con normativas más estrictas sin perder el distintivo sonido de un GT3.

La potencia se distribuye a las ruedas a través de una transmisión PDK de 7 velocidades o una manual de 6, ambas con una relación de transmisión final un 8% más corta que su predecesora. Esto permite que el GT3 acelere de 0 a 100 km/h en tan solo 3.4 segundos (3.9 segundos con la transmisión manual), alcanzando una velocidad máxima de 313 km/h con el cambio manual y 311 km/h con el PDK.

La reducción de peso es un componente clave para la agilidad del nuevo 911 GT3. Se ha logrado disminuir la masa no suspendida en 1.5 kg utilizando llantas de aluminio ligeras, y se añade una reducción de peso adicional de 9 kg con llantas de magnesio opcionales. Además, el auto cuenta con una batería de iones de litio de 40 Ah, que contribuye a un peso más ligero en comparación con el modelo anterior.

Por último, el 911 GT3 se beneficia de una suspensión avanzada, diseñada para mejorar la estabilidad del vehículo en carreteras irregulares. El sistema anti-nivelación minimiza el cabeceo hacia adelante durante frenadas bruscas, garantizando una distribución equilibrada de la carga aerodinámica entre los ejes delantero y trasero en situaciones de alta velocidad.

Para los amantes de los viajes, Porsche ofrece el 911 GT3 en versión Touring, que prescinde del alerón trasero a favor de un spoiler extensible. El interior está decorado con cuero de alta calidad, y por primera vez, se ofrece la opción de asientos traseros. La variante Touring también puede incluir un paquete Leichtbau, que incluye estabilizadores de CFRP y ruedas de magnesio ligeras.