Cómo Funciona el Volante de F1

La Fórmula Uno es un deporte único en su clase, considerado el pináculo de las competiciones automovilísticas. Mientras otras disciplinas, como el WRC, también presentan grandes desafíos, F1 destaca por las extremas fuerzas que enfrentan sus pilotos y autos al conducir a más de 290 km/h en las angostas calles de Mónaco.

No obstante, estas exigencias no provienen de la comunicación con el equipo, sino del volante del automóvil, un sofisticado y costoso componente de fibra de carbono.

Ubicado detrás del halo del monoplaza y profundamente integrado en su chasis, los pilotos de F1 cuentan con más de 25 botones, perillas, diales rotativos, menús, pantallas y luces LED que les permiten interactuar con el vehículo en tiempo real, mientras luchan por superar a sus competidores.

Para aclarar el funcionamiento de estos controles y ayudar tanto a nuevos aficionados como a quienes ya siguen la F1 desde hace años, se presenta una guía completa sobre las funcionalidades del volante.

Ajustes de Estrategia

Cada carrera es única y tiene sus propias particularidades. Los pilotos y los ingenieros diseñan múltiples estrategias teniendo en cuenta factores como el clima, posibles fallos y condiciones de la pista. Estos planes se reflejan en los ajustes del volante.

Ajustes del MGU-K

El tren motriz de un auto de F1 es extremadamente complejo, especialmente en la era híbrida. Para permitir que el piloto maneje posibles fallos, los ingenieros han programado mapas de calibración que se controlan mediante un botón rotativo en el volante.

Menú

Contrario a lo que se podría pensar, el menú no es para ordenar comida, sino que permite al piloto gestionar casi todos los sistemas del auto y acceder a datos cruciales en tiempo real.

Aceptar

Este botón, similar a la tecla “enter”, permite al piloto confirmar un cambio en el menú o ajustes que se realicen al vuelo.

Marcador

Cuando surge un problema en la pista, los pilotos pueden marcar un punto específico en la grabación de telemetría, lo que les facilita discutirlo con los ingenieros después de la carrera.

Equilibrio del Diferencial

Controlado mediante perillas, los pilotos pueden ajustar el equilibrio del auto en función de las condiciones de la pista, modificando la configuración para cada curva.

Equilibrio de Frenos

Igualmente regulado mediante un dial, permite a los pilotos ajustar la distribución del frenado para optimizar el rendimiento del auto durante la carrera.

Recuperación de Energía

Esta función permite al piloto recuperar parte de la energía generada durante las frenadas y almacenarla en el sistema híbrido para su uso posterior.

Inicio de Carrera

Este botón ajusta el limitador de velocidad para una salida óptima en la primera curva de la carrera.

Neutro

Como en cualquier vehículo, los autos de F1 también cuentan con una función de neutro.

Velocidad en el Pit Lane

Para proteger a los miembros del equipo en boxes, se establece un límite de velocidad en el pit lane, controlado por un botón en el volante para que los pilotos no necesiten gestionar la velocidad manualmente al entrar al pit.

Confirmar Pit

Este botón permite al piloto confirmar manualmente que se detendrá en boxes después de recibir la señal del equipo.

Radio

Mediante este sistema de comunicación, los pilotos pueden estar en contacto constante con sus ingenieros, permitiendo intercambios memorables durante las carreras.

Botón de Bebida

Después de perder entre 2 a 3 kg de agua durante una carrera, este botón permite al piloto hidratarse mediante un sistema de alimentación de líquidos.

Overtake y DRS

Estos botones proporcionan un impulso en potencia para adelantar a otros autos al activar sistemas de reducción de resistencia aerodinámica.

Otros Botones Secretos

Aparte de los controles anteriores, cada piloto puede tener botones adicionales personalizados según sus preferencias y necesidades durante la carrera.

Partes Adicionales del Volante

Más allá de los botones, el volante de F1 también incluye levas para cambios de marcha, manijas moldadas a las manos del piloto y un hub de liberación rápida para facilitar la entrada y salida del cockpit.

Pantalla y LEDs de RPM

Los pilotos disponen de mini pantallas y LEDs que les proporcionan información vital sobre el rendimiento del auto y las revoluciones del motor, y que deben ser leídos a altas velocidades.