Subaru WRX 2023 Prodrive: Sin STI, Sin Problemas

Ser objeto de burlas nunca es divertido, pero eso es exactamente lo que me sucedió al recibir las llaves del Subaru WRX 2023 de Prodrive. Este modelo modificado no se aleja mucho del WRX de serie, pero tampoco se separa radicalmente de la anterior generación STI. ¿Podría ser este el máximo acercamiento que tendremos a un nuevo Subaru WRX STI? La respuesta no es tan sencilla como me gustaría.

Solo dos horas después de aterrizar en el Aeropuerto de Heathrow, llegué a las Instalaciones de Prueba Millbrook. Mi misión era manejar este atractivo WRX y su hermano VIP, el Prodrive P25 de 600,000 dólares, en la pista. ¿El objetivo? Conocer cómo Prodrive, una empresa de ingeniería y motorsport conocida por sus autos de carreras exitosos, ha mejorado este WRX más maduro con algunas modificaciones.

Es crucial señalar que ni Subaru ni Prodrive han mencionado la palabra “STI”, pero es difícil no pensar en ello al hablar de este WRX mejorado. Adicionalmente, nunca revelaron si tenían intención de vender este auto al público. Así que, ¿dónde me deja esto? Con un Subaru modificado, una pista de carreras y muchas preguntas. Así que ¡a conducir!

El WRX 2023 de Prodrive se basa en un motor boxer turbo de 2.4 litros con una transmisión manual de 6 velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Produce 301 caballos de fuerza y 291 lb-ft de torque, convirtiéndolo en un sedán deportivo que no vamos a poder comprar.

Las modificaciones no son drásticas, pero son un poco más elaboradas que una simple toma de aire frío. El cambio más visible es el alerón trasero, que le da al WRX una apariencia que impone. Aunque la parte delantera se mantuvo intacta, el perfil del auto recibió mejoras significativas. Los guardabarros personalizados ampliaron el vehículo en 30 mm y están pintados para combinar, otorgándole un toque visual distintivo.

Además, las llantas Prodrive de color gris gunmetal, también tomadas del P25, lucen excepcionales. Están montadas en neumáticos Bridgestone Potenza Sport 255/35 R19, que ofrecen un agarre sobresaliente sin sacrificar comodidad de manejo. También, las mejoras freno AP Racing con pinzas de seis pistones y rotores de 380 mm al frente, y de cuatro pistones y 343 mm en la parte trasera, permiten un rendimiento de frenado mejorado.

Las barras estabilizadoras más rígidas y los bujes de suspensión mejorados contribuyen a mantener el equilibrio del auto en las curvas, mientras que los amortiguadores Bilstein ajustados por Prodrive y muelles rebajados incrementan la dinámica y el estilo deportivo del vehículo.

En el interior, los asientos se han cambiado por unos Sparco SPX notablemente cómodos que ofrecen mejor soporte durante las curvas, aunque no se sienten intrusivos, ni para alguien de mi complexión grande.

Los entusiastas de The Drive saben que el WRX de serie ya es divertido de conducir. Sin embargo, la versión de Prodrive es significativamente más emocionante. Al pisar el acelerador, se experimenta una aceleración que inevitablemente dibuja una sonrisa en el rostro. A diferencia del muy agresivo P25, el WRX se presenta como un compañero que te anima a seguir explorando.

A medida que giraba en la pista, el WRX me dio más razones para sonreír. Su comportamiento en curvas, gracias a las actualizaciones de suspensión, es impresionante. El auto se siente equilibrado, absorbiendo las imperfecciones de la pista mientras mantiene su destreza en las curvas. Y al poner a prueba los frenos, estos respondieron de manera efectiva cuando se les exigió.

Las barras estabilizadoras marcaron una gran diferencia en la sección trasera de la pista, permitiendo tomar una serie de curvas con cambios de elevación a alta velocidad, lo que fue extremadamente divertido. Comparándolo con el Honda Civic Type R, la suspensión dura de este último habría sido un verdadero desafío en la superficie bumpy de Millbrook.

En resumen, mi experiencia con el WRX de Prodrive fue emocionante y gratificante. Este auto es ágil, indulgente y un verdadero placer de conducir; basta con apuntar a la curva, elegir la línea y pisar el acelerador. A menos que cometas un error garrafal, el auto te llevará a donde quieras con una gran sonrisa.

Por el momento, el WRX de Prodrive sigue siendo solo un ejercicio de ingeniería. Ni Prodrive ni Subaru tienen planes de ofrecer este conjunto como un paquete de fábrica. Sin embargo, se discutió la posibilidad de ofrecer las modificaciones como un kit o piezas individuales en el futuro, aunque no hay promesas al respecto.

Bailarme del Subaru WRX de Prodrive me dejó con ganas de un nuevo WRX STI como nunca antes. Imaginando un verdadero monstruo Subaru con motor boxer y tracción en las cuatro, listo para rivalizar con los actuales héroes de los compactos deportivos. Si el WRX de Prodrive es un anticipo de lo que podemos esperar de un futuro WRX de fábrica, el futuro de los compactos deportivos promete ser muy brillante.