Revisión de la Range Rover 2023: Lujo y Confort

La nueva Range Rover 2023 se presenta como una opción irresistible para aquellos que buscan lujo y confort, a menudo objeto de burlas por su tamaño y su ostentación. Se critica a los propietarios de estos SUV por no utilizar su potencial off-road, solo deslizándose por las bien pavimentadas calles de Beverly Hills. Pero tras conducir el Range Rover 2023 durante un par de horas, uno empieza a entender el porqué de su popularidad.

En esta ocasión, elegí el modelo de prueba con la intención de pasar tiempo de calidad con mi hijo, quien generalmente está acostumbrado a un paseo más ruidoso en mi BMW E90 3 Series. Al caer la noche y encender la iluminación ambiental de la cabina, su tranquilidad lo arrulló rápidamente hasta que se quedó dormido.

El trayecto de dos horas a casa fue como volar en primera clase, con solo el suave murmullo del viento y el sonido del motor V8 acompañándome. Se trató de una de las experiencias de manejo más cómodas y lujosas que había tenido, un factor que explica por qué tantos eligen la Range Rover.

Especificaciones de la Range Rover 2023:

Precio base (modelo SE P530 de larga distancia y siete asientos): $108,875 ($153,225).

Motorización: V8 bi-turbo de 4.4 litros, transmisión automática de 8 velocidades y tracción en las cuatro ruedas.

Potencia: 523 HP; Torque: 553 lb-pie.

Capacidad de asientos: 7; Peso bruto: 6,025 libras.

Capacidad de remolque: 8,200 libras; Volumen de carga: 8.7 pies cúbicos detrás de la tercera fila, 43.1 pies cúbicos detrás de la segunda fila, y 92.9 pies cúbicos detrás de la primera fila.

Despeje del suelo: 8.6 pulgadas estándar, 11.6 pulgadas en modo off-road.

0-60 mph: 4.6 segundos; Velocidad máxima: 155 mph.

Ángulos de off-road: 34.7° de aproximación, 25.9° de ruptura, 29° de salida.

Economía de combustible (EPA): 16 mpg en ciudad, 21 en carretera, 18 combinados.

Análisis rápido: Con un viaje impresionante, un manejo sorprendente y una cabina digna de primera clase, es difícil no enamorarse de las bondades de la Range Rover.

Calificación: 9/10.

La nueva Range Rover P530 se desvincula del tradicional sello de Land Rover y utiliza un motor alemán, lo que resulta algo controvertido para los puristas. En lugar del antiguo V8 sobrealimentado de Jaguar, ahora incluye un V8 bi-turbo de 4.4 litros de BMW, capaz de generar 523 HP y 553 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho marchas. Sin embargo, la esencia de la Range Rover se mantiene intacta con tracción en las cuatro ruedas y diferenciales de bloqueo electró...

Su apariencia es casi idéntica a la generación anterior, ya que Land Rover ha optado por un diseño evolutivo, reconociéndolo al instante como el robusto Rover. Aunque no es un SUV llamativo, su look sutil y refinado lo hace destacar. A pesar de no ser fanático del color Batumi Gold, las llantas de 23 pulgadas SV Bespoke aportaron un toque visual atractivo.

El interior resulta encantador, con materiales de alta calidad y acabados de madera extraordinarios. Además, su diseño facilita la entrada y salida de los asientos traseros, convirtiéndolo en un excelente coche familiar. Cada vez que entraba al Range Rover, me sentía genial, una sensación deseable en un vehículo de esta categoría.

Al conducirlo, aunque me sorprendí al arrancarlo por primera vez sabiendo que contaba con un motor de BMW, debo admitir que una vez en movimiento, toda preocupación desapareció. Al presionar el acelerador, la fuerza es inmediata, el vehículo se lanza hacia adelante con la contundencia de un jet privado despegando. Si bien cuenta con paletas de aluminio para cambios manuales, la transmisión automática se desempeña magníficamente bien por sí sola.

El Range Rover se desliza suavemente por el pavimento gracias a su suspensión neumática adaptativa, aunque las llantas de 23 pulgadas pueden transmitir un poco de dureza en baches. Su cabina silenciosa y su conducción suave generan una experiencia de manejo serena, difícil de igualar fuera de marcas como Rolls-Royce o Bentley.

La dirección es precisa y bien equilibrada, transmitiendo un excelente feedback, lo que permite tomar las curvas con confianza y estabilidad. A pesar de su tamaño y peso, se maneja más ágilmente de lo que uno podría esperar. Si bien no es un vehículo deportivo, siempre transmite una sensación de control y competencia.

Con dos diferenciales de bloqueo, el Range Rover demuestra ser un serio competidor en off-road, aunque decidí no aventurarme fuera de carretera para preservar su apariencia. Esta SUV ocupa un lugar destacado en la categoría de off-road frente a modelos como Jeep Wrangler o Toyota Land Cruiser, proporcionando una experiencia versátil.

En comparación con otros SUV del sector, el Range Rover destaca por su enfoque en la experiencia de conducción más que en distracciones tecnológicas. Con menos iluminación ambiental y un sistema de infoentretenimiento sencillo, prioriza lo que realmente importa en un coche de lujo: un gran viaje, un motor potente y materiales de primera calidad.

A pesar de sus características, no es un coche perfecto. La interfaz de su pantalla táctil puede resultar un poco lenta en ocasiones. En cuanto a los botones de control de clima, Land Rover ha optado por botones capacitivos, que pueden ser menos amigables al tacto y dar una sensación de menor calidad en un interior que de otro modo es excepcional.

Si buscas lujo elevado, deberás estar dispuesto a pagar por ello. El modelo SE de entrada comienza en $108,875, mientras que mi versión de prueba tenía un precio de $153,225. A pesar de que ciertos paquetes de opciones pueden ser evitados, los compradores de este segmento suelen priorizar la experiencia sobre los costos.

En comparación con la competencia, el Lexus LX 600 emerge como una alternativa menos costosa y con capacidades off-road decentes. También podrías considerar el BMW X7 o el Mercedes GLS-Class, pero carecen de las capacidades off-road que brindan el Range Rover.

El consumo de combustible del Range Rover, como era de esperar, no es el mejor. Con un peso de más de 6,000 libras y un V8 de 523 HP, resultó difícil alcanzar el promedio EPA de 18 mpg, aunque cuenta con un tanque de combustible de 23.8 galones que ofrece una autonomía aceptable.

En definitiva, aunque yo no podría justificar el alto precio del Range Rover, comprendo que quienes pueden permitírselo buscan una experiencia de lujo incomparable. Después de una semana con esta SUV, valoré su versatilidad, confort y estilo, y me di cuenta de lo bien que se siente manejar en primera clase.