Facelift del Volkswagen Nivus: ¿Una salida de escape?

La nueva Volkswagen Nivus facelift provoca curiosidad con su diseño de 'salida de escape', generando debate sobre la presencia de estas características en los vehículos de combustión. Mientras que la nueva Mini Cooper ha optado por ocultar sus salidas, AC Schnitzer ha propuesto una solución que invita a la reflexión. Estamos a la espera de saber si especialistas como ABT y Oettinger también ofrecerán opciones para el Volkswagen Nivus facelift, que ha traído una sugerente innovación en este ámbito.

Para entender mejor, la Volkswagen Nivus es un crossover compacto que, en realidad, amplía la definición de un liftback elevado. Orientada fundamentalmente al mercado sudamericano, se comercializa en Europa como 'Taigo', presentándose como una versión más estilizada del T-Cross.

Desde su lanzamiento en 2020, el Nivus ya necesitaba una actualización. Este facelift es representativo del refresco que se espera en 2024, donde incorpora una moderna barra de LED entre unos faros más planos. Aunque su estética pueda parecer discutible, sin duda se alinea con las tendencias actuales del diseño automotriz. La parrilla frontal ha aumentado en tamaño, sugiriendo que podría haber un potente motor bajo el capó, un tema que exploraremos más adelante.

En sus laterales, el Nivus presenta menos cambios, aunque las nuevas llantas en bicolor de 17 pulgadas son un atractivo novedoso. Hacia la parte trasera, destacan dos elementos interesantes: primero, la barra de LED que se extiende entre los faros traseros, interrumpida sutilmente por el logo de Volkswagen. Sin embargo, lo más llamativo es el adorno de aluminio en el parachoques trasero, que ha generado la controversia de si realmente imita una salida de escape. Este detalle bien podría considerarse el equivalente automovilístico a llevar cuatro pares de calcetines de esquí dentro de los pantalones.

El interior también ha recibido importantes ajustes. Entre las novedades, se incluye el sistema Volkswagen Connect, que permite a los conductores dar instrucciones de voz. Estaremos atentos para ver si este sistema realmente cumple su promesa de reconocer comandos de manera efectiva, ya que a menudo puede confundirse y responder incorrectamente.

Respecto a la mecánica, hubo un momento en que esperábamos que Volkswagen introdujera una versión más potente con un motor 2.0 TSI, pero la realidad es que el motor '200 TSI' se refiere a un 1.0 TSI con 125 caballos. A pesar de esto, se anticipa una versión deportiva denominada Nivus GTS, aunque aún no se ha confirmado si contará con más potencia. Aunque la Nivus no llegará a Europa, es probable que su versión Taigo facelift conserve un diseño similar, incluyendo ese peculiar detalle en el parachoques trasero.