Renault dice adiós a la era SUV

Renault ha decidido que es hora de poner fin a la fiebre de los SUV con la llegada de su modelo Renault 4 E-Tech. Este nuevo integrante del catálogo representa una nueva crossover, aunque no es la primera vez que la marca lanza un vehículo de este tipo en los últimos años. Si consideramos la Mégane E-Tech como un caso especial, la Clio y la 5 quedan fuera de esta categoría, lo cierto es que Renault ha optado por enfocarse principalmente en crossovers.

La introducción del nuevo modelo también marca la despedida de la Talisman y la Mégane no eléctrica, y la ya desaparecida Twingo eléctrica. Por lo tanto, el Renault 4 se convierte en la octava crossover de la gama, un dato interesante que puede llevarnos a cuestionar cuántos modelos puede lanzar una marca en este segmento.

Para ponerlo en perspectiva, hace unos 15 años Renault solo contaba con el Koleos en su lineup. Desde entonces, el Captur, que tiene ya 11 años, ha sido una de las apuestas más sólidas de la marca, seguido del Kadjar, ahora conocido como Austral. En total, Renault ha crecido a tres modelos en SUV, una respuesta natural a la creciente popularidad de estos vehículos. Sin embargo, el número de modelos adicionales en la gama ha crecido desproporcionadamente, con cada plataforma ahora sosteniendo al menos dos modelos más.

Por ejemplo, además del Captur, la Arkana satisface la necesidad de un crossover con un diseño de coupe, mientras que entre la Austral y la Arkana también aparece el Symbioz. A la parte superior de la gama se añade el Espace, que comparte su plataforma con la Austral y se le suman otros modelos como el Rafale. Así, la marca también busca ofrecer opciones eléctricas a través del 4 y el Scénic E-Tech, y en un tono un poco sarcástico, también podríamos considerar a la Mégane como un crossover. ¿Es momento entonces de detenerse?

Laurens van den Acker, jefe de diseño de Renault, considera que ocho modelos son suficientes para cubrir las necesidades del mercado actual. Según él, Renault ha lanzado tantos SUV debido a la presión que siente el CEO, Luca de Meo, quien busca mantener y fortalecer la posición de la marca en el mercado.

Van den Acker también menciona que la percepción actual de los SUV es algo errónea. Lejos de las imágenes de enormes vehículos con motores sedientos, él describe los SUV modernos como automóviles elevados que también tienen en cuenta la eficiencia. Por ejemplo, su propio Austral logra un consumo de 1:22.

El diseñador invita a la gente a dejar de quejarse y a considerar seriamente la compra de un SUV, ya que muchos lo han elegido masivamente a pesar de la crítica. La duda sobre si Renault volverá a ofrecer modelos no SUV para cada segmento queda sin respuesta. Sin embargo, el diseño de SUV también se justifica, según Van den Acker, destacando que los modelos eléctricos requieren diseños menos complejos para facilitar la ubicación de las baterías. El propio Renault Emblème es un ejemplo de cómo un SUV puede ser elegante y no necesariamente debe parecer un gran vehículo.