Bajaj Chetak Blue 3202 vs Ola S1 Air comparativa

El Bajaj Chetak Blue 3202 va ser llançat a l'Índia el 31 d'agost de 2024. Aquest escúter és una versió rebaptitzada del Bajaj Urbane, que anteriorment es venia a un preu superior i tenia una autonomia inferior. D'altra banda, l'Ola S1 Air està disponible des de fa un temps i recentment ha introduït una xarxa de servei superràpida anomenada 'Hyperservice'.

Aquests dos escúters elèctrics competeixen actualment en una categoria de preus similar. Si busques un escúter elèctric assequible, aquest article t'ajudarà a decidir si el Bajaj Chetak Blue 3202 o l'Ola S1 Air és la millor opció per a tu.

En rendiment, el Chetak 3202 està equipat amb un motor PMS de 4,2 kW que genera 5,36 bhp i 16 Nm de parell. La seva bateria de 3,2 kWh permet una autonomia de fins a 137 km en mode Eco. La velocitat màxima per a la variant estàndard és de 63 km/h, mentre que el TecPac arriba als 73 km/h. La càrrega de la bateria es realitza del 0 al 80% en 3 hores i 35 minuts.

Per altra banda, l'Ola S1 Air disposa d'un motor elèctric de 2,7 kW muntat al cub, amb una bateria de 3 kWh que ofereix una autonomia de fins a 151 km, encara que Ola adverteix que l'autonomia real en mode Eco pot ser al voltant de 125 km. La seva velocitat màxima és de 90 km/h, la qual cosa el converteix en més ràpid que el Chetak. La càrrega completa de l'Ola S1 Air requereix aproximadament 5 hores.

Pel que fa a les característiques, el Bajaj Chetak Blue 3202 inclou una pantalla LCD de color bàsica amb Bluetooth per notificacions de trucades i missatges. Disposa de dos modes de conducció — Eco i Sport — i característiques com assistència en pendents, mode revers, frenada regenerativa, un comandament a distància, una aplicació per monitoritzar l'escúter i GPS.

En canvi, l'Ola presenta una pantalla tàctil de 7 polzades amb característiques avançades com Wi-Fi, Bluetooth i GPS. També permet reproducció de música i notificacions de trucades. Ofereix tres modes de conducció — Eco, Normal i Sport — i altres característiques com mode revers, actualitzacions OTA, control de creuer i assistent de veu. El maleter té una capacitat de 34 litres.

En matèria de suspensió i frens, el Bajaj Chetak disposa de frenada de disc davantera i tambor al darrere, així com una suspensió davantera de tipus single-sided i un monoamortidor posterior. Ofereix certes característiques de seguretat com frenada regenerativa, però no està equipat amb ABS ni control de tracció.

En comparació, l'Ola utilitza frens de tambor a les dues rodes i presenta suspensions amb forquetes telescòpiques davanteres i doble amortidor darrere. Inclou característiques de seguretat com assistència en pendents, tall de peu lateral i control de creuer, però també li falta ABS.

En termes de preu, el Bajaj Chetak Blue 3202 té un preu de partida de ₹1,15 lakh (preu sense IVA). El TecPac afegeix un cost extra de ₹5,000, mentre que l'Ola S1 Air comença amb un preu de ₹1,06 lakh (preu sense IVA).