Descobreix la funció del ventilador de la GMA T.50

La GMA T.50, dissenyada per Gordon Murray, destaca per la seva singular ventilador situada a la part posterior, que pot fer pensar que s’utilitza per extreure aire de sota del vehicle. Aquesta impressió és natural, doncs Murray és conegut per innovacions que desafien les normes, com el Brabham BT46B, un cotxe de Fórmula 1 que va ser prohibit després d'una sola cursa per la seva eficàcia sorprenent aconseguida a través d'un disseny similar de ventilador.

No obstant això, la funció del ventilador de la T.50 és distincta. A diferència de crear downforce per succió directa, actua en sinergia amb la forma del difusor i l'ala posterior. El difusor, ubicat sota del para-xocs, desacelera el flux d'aire que passa per sota, permetent una millor integració amb l'aire que s'aboquen per damunt del vehicle.

Un difusor més pronunciada pot afavorir aquesta dinàmica, però si es fa excessivament inclinada, l’aire pot desprendre's, creant turbulències. Aquí és on el ventilador entra en acció, eliminant aquesta turbulència, millorant així l’eficiència aerodynamic del vehicle.

A més, les ales posteriors, que s’aixequen durant el funcionament del ventilador, contribueixen a augmentar la downforce a l’eix posterior i milloren la frenada, reduint la distància de frenada de 240 a 0 km/h en uns 10 metres, segons Murray.

Per a velocitats més altes, el disseny del ventilador permet que les ales s'ajustin i extreguin l'aire d'una reixa situada al darrere, creant així una 'long tail' virtual que redueix turbulències i elcoeficient de resistència aerodinàmica, permetent al vehicle avançar a majors velocitats amb menys potència.

El ventilador de la T.50, fabricat de fibra de carboni, té un diàmetre de 400 mil·límetres i opera mitjançant un motor de 48 volts que pot arribar a les 7.000 revolucions per minut. Mentre que el McLaren F1 comptava amb dos ventiladors discrets, la T.50 emfatitza la seva presència amb un disseny que destaca i promet rendiment excepcional amb un enfocament innovador a l'aerodinàmica.