Cupra Leon Sportstourer: estil i rendiment

La Cupra Leon Sportstourer VZ Performance és un model que ha riurit a la tradicional Seat, però ofereix molt més que una simple imatge renovada. Aquesta versió, recenment renovada, presenta un disseny distintiu, amb el seu nou frontal, conegut com la 'sharknose', i unes elegants llums de dia triangulars que realcen la seva identitat marcadament Cupra.

Encara que la Cupra Leon ja existia, la seva semblança amb un model de Seat era evident. Amb els últims canvis, la lleugeresa d'aquesta similitud s'ha dissipat pràcticament. El gran logotip tribal de Cupra que adorna la part frontal finalment asserta la nova identitat de marca que els separa clarament de Seat.

El nou model només està disponible als Països Baixos amb un sistema de propulsió híbrid endollable, que comparteix mecànica amb la Cupra Formentor, oferint 272 cv a partir d'un motor de 1,5 litres TSI combinat amb un motor elèctric. En altres mercats, com ara a Bèlgica, es pot trobar en variants amb un motor de 2,0 litres que destaca amb 333 cv, però aquesta opció no és viable al mercat neerlandès.

En la versió Sportstourer VZ Performance que hem provat, l'experiència de conducció és emocionant, especialment en mode esportiu activat amb el botó Cupra del volant. La suspensió adaptativa assegura commits dinàmics, tot i que manté un equilibri que recorda que, finalment, és un vehicle familiar.

Pel que fa a l'interior, el Cupra Leon Sportstourer VZ Performance impressiona amb la seva amplitud i confort. Amb un prestatge de gairebé 470 litres, resulta ideal per a escapades llargues amb la família. Els seients de la versió VZ Performance són còmodes i ofereixen gran suport, permetent recórrer llargues distàncies sense incomoditats.

Per a aquells que preveuen llargues hores al volant, l'opcional sistema d'àudio Sennheiser, amb onze altaveus i un so de baixa freqüència potent, millora l'experiència de conducció. A més, la versió Extreme inclou aquest sistema de sèrie, mentre que per la versió Performance cal invertir uns 700 euros addicionals.

La qualitat dels materials, com el cuir perforat del volant o els acabats de l'habitacle, destaca clarament respecte a Seat. El sistema d'informació i entreteniment també ha evolucionat, essent molt més ràpid i reactiu que les versions anteriors.

No obstant això, cal tenir en compte que Seat manté la seva pròpia versió de la Leon, que és més econòmica, amb el mateix potent motor que el model base de Cupra. Això suscita la pregunta: val la pena pagar uns quants milers d'euros de més per una estètica i acabats més luxosos?