Dissenyador de la BMW Skytop comparteix secrets

BMW ha decidit produir la Skytop en una edició limitada de només cinquanta unitats. Hem parlat amb Christopher Weil, cap del disseny exterior, qui ens ha explicat les seves expectatives. 'Amb vehicles com aquest, sempre esperem que arribin a la producció.'

Cada any, BMW presenta un vehicle conceptual al Concorso d'Eleganza Villa d’Este, una tradició que inclou models icònics com el Mille Miglia Coupe Concept (2006), l'M1 Hommage (2008) i el 3.0 CSL (2015). L'any passat, van mostrar el Concept Touring Coupé, una interpretació moderna del Z3 Coupé. Aquesta vegada, la gran novetat va ser el Concept Skytop.

Una constant en aquests vehicles conceptuals són els rumors que apunten a la seva producció limitada. 'Com a dissenyadors, esperem que es faci realitat,' assegura Weil. 'El millor de tot és veure el teu vehicle al carrer, en moviment. Tot i que dissenyem concept cars per mostrar el que podem fer, el que realment ens apassiona és veure'ls rodant.'

Per què les especulacions sobre la producció d'un vehicle conceptual són tan freqüents? Weil explica: 'No és tan estrany. Com a dissenyadors, és el nostre desig. A vegades, basem els nostres vehicles per a Villa d’Este en models existents, no per comoditat, sinó amb la intenció de facilitar que un model pugui ser produït, per molt limitada que sigui la seva edició.'

BMW té un historial notable de vehicles atractius que no arriben a la producció. 'Personalment, prefereixo veure el meu vehicle al seu entorn natural. Encara que un concept car no es produeixi, és important crear-lo. Això ajuda a estimular la nostra creativitat al despatx.' En comparació amb el Vision Neue Klasse, la Skytop no fa cap declaració sobre el futur de BMW. 'La Skytop es va dissenyar per al Concorso d’Eleganza, volíem presentar un cotxe que fos exquisit pel seu disseny, en canvi, el Vision Neue Klasse indica la direcció de futur real de la marca.'

Quan parla dels objectius al dissenyar vehicles, Weil comenta: 'Amb un model com la Skytop, el nostre únic propòsit és garantir que sigui espectacular. Això ens permet obviar algunes limitacions habituals com la capacitat del maleter i els costos de producció.' Els darrers anys, BMW va mostrar una reinterpretació moderna del Z3 Coupé. Què va fallar per no tirar endavant? 'De vegades funciona, de vegades no. Dins d'una gran empresa com BMW, és complicat organitzar el temps, l'espai i els recursos necessaris per a un projecte així. Tot ha de coincidir perfectament. En el cas de la 3.0 CSL, tothom volia que es realitzés, però va passar vuit anys abans que es concretés.'

Parlant de la Skytop, Weil comenta que baixar a la pràctica va ser relativament fàcil gràcies al seu disseny basat en un model existent. 'Un altre problema és que el 25è aniversari del Z8 s'acostava i volíem mostrar alguna cosa espectacular per a l'ocasió.' A més, afegeix que, per a ell, una de les característiques més atractives de la Skytop és la seva pintura, que presenta un increïble degradat que requereix un treball manual detallat.

Finalment, Weil gaudeix de dissenyar models exclusius com la Skytop i el 3.0 CSL. 'Hem de continuar treballant en vehicles de volum, però és increïble tenir l'oportunitat de dissenyar cotxes d'aquesta magnitud, que ens permeten jugar amb la creativitat d'una manera diferent.' Cada detall compte en el moment de crear un vehicle d'alta gamma, ja que el que desitgem és que els clients estiguin disposats a pagar el preu per un cotxe excepcional.