Com els motors de F1 aconsegueixen 1.000 CV

Els motors de Fórmula 1 són realment màgics. Aprofiten un reglament extremadament complex i restrictiu per crear motors que, tot i ser més petits que un Toyota Corolla, són capaços de generar fins a 1.000 cavalls de potència. Com ho aconsegueixen?

Per començar, és important entendre les normes que han de seguir. Tots els motors de F1 han de ser V6 de 1.6 litres amb un angle de 90 graus, un diàmetre de 80 mm i un recorregut de 53 mm. A més, han de ser híbrids suaus. Això vol dir que cada motor té dos motors elèctrics: un anomenat MGU-K, que s’alimenta d’una bateria i aporta potència al cigonyal, i l’altre, l’MGU-H, que gestiona el turbocompressor.

El MGU-K contribueix amb uns 160 cavalls de potència al motor, una de les raons per les quals un V6 tan petit pot produir tanta energia. No obstant això, fins i tot amb el MGU-K, el motor de pistons és responsable d'uns 840 cavalls de potència per ell sol.

A més, hi ha una altra norma que és essencial: la capacitat de combustible. No es pot simplement afegir més combustible i aire per obtenir més potència, ja que els cotxes de F1 només poden portar 110 kg de combustible durant tota la cursa. Això obliga els motors a ser extremadament eficients, per tal d'extreure el màxim de potència possible de cada gota de combustible. Un dels mètodes que utilitzen és la ignició a pre-cambra, que és un terme sofisticat per descriure una cambra secundària més petita dins de cada cilindres que s’encén primer.

Hi ha molt més per descobrir, i como sempre, Fenske ens explica tot el funcionament amb un nivell de detall que fa que el meu cervell es fongui. És una enginyeria extremadament complicada que fa que els dissenyadors de motors de F1 semblen autèntics magues. No perquè la tecnologia dels motors de F1 sigui més avançada que la d'altres motors, sinó per les regles tan estrictes que han de volar. Són capaços d'aconseguir grans quantitats de potència extreient l'últim bri d'energia de cada gota de combustible, mentre naveguen per un reglament complex. Potser ara podràs ser més comprensiu amb Ferrari quan els seus motors fallen.