Com provar un relé de manera senzilla

Amb el pas del temps, els vehicles poden presentar una sèrie de problemes elèctrics, com terminals danyats, cables trencats, fusibles acabats i relés danyats. Saber com diagnosticar aquests inconvenients pot marcar la diferència entre sentir-se impotent davant del motor del vehicle i resoldre el problema.

Els vehicles moderns són cada vegada més complexos, ja que la majoria disposen d'elements elèctrics i dispositius informàtics que controlen diverses funcions. Els components que necessiten corrents elevats sovint utilitzen relés per commutar circuits, i com que un relé té parts mòbils, pot fallar amb el temps. I quan això succeeix, pot ser qualsevol cosa menys senzilla de solucionar.

Per tant, prepareu-vos, perquè els vostres amics de The Drive us ensenyaran com provar aquests petits interruptors electrònics.

Seguretat Primer

Treballar en el vostre vehicle pot ser perillós. Hi ha ventiladors, corrioles i molts altres elements que poden causar descàrregues o ferides. Sempre cal seguir les precaucions adequades i recordar que l'electricitat comporta riscos.

Aquí teniu alguns consells bàsics a tenir en compte:

• L’electricitat pot causar descàrregues! Sempre prendre les precaucions adequades quan es treballa amb electricitat.
• No treballar en entorns amb líquids o gasses inflamables. L'electricitat pot produir espurnes, que podrien encendre materials combustibles.
• Consulteu el manual de seguretat del vehicle i un manual de reparació de confiança abans de treballar al vehicle. Els nostres consells són útils, però una font oficial sempre ha de ser la vostra guia per la tècnica i la seguretat.

Tot el que necessitareu per provar un Relé

Provar un relé és un procés força senzill que podeu dur a terme a casa amb poc equipament. En una emergència, podeu utilitzar la bateria del vostre cotxe i un multímetre, però per fer una prova a fons, és recomanable utilitzar un subministrament d'energia de banc. Aquí teniu una llista completa de les peces que necessitareu per provar el vostre relé.

• Subministrament d'energia de banc
• Multímetre
• Ganyots d'alligator
• Electrodes de prova
• Relé de prova (si voleu provar els procediments amb una peça nova que no sigui del vostre vehicle)

Aquesta és la manera de provar un relé, Pas a Pas

Paso 1: Entenent com funciona un Relé

Abans de començar a provar un relé, cal entendre com funciona. Hi ha diversos tipus de relés, però en aquesta guia ens centrarem en el funcionament d'un relé típic de quatre pins que es configura com un 'Single Pole Single Throw' (SPST) normalment obert.

Aquests relés consten de quatre pins etiquetats habitualment com 85, 86, 87 i 30. Els pins 85 i 86, ubicats un davant de l'altre, són per a la bobina electromagnètica. Els pins 87 i 30 són per al circuit commutat. Quan energitzeu el circuit de la bobina electromagnètica, es tanca un interruptor entre els pins 87 i 30, i permet que l'energia passi a través del relé cap a qualsevol component alimentat a l'altre costat (com els fars o un ventilador de refrigeració).

La norma DIN 72552 defineix cada pin de la manera següent:

• 30: De la bateria +
• 85: Bobina del relé -
• 86: Bobina del relé +
• 87: Contacte comú
• 87a: Contacte normalment tancat
• 87b: Contacte normalment obert

Paso 2: Localitzar el Relé

Després de buscar informació i determinar que cal provar un relé, el següent pas és localitzar-lo. Segons el que controli, pot estar en qualsevol lloc: sota el capó, a la caixa de fusibles, sota el tauler o en una altra ubicació. Es recomana consultar un manual de reparació específic del vehicle per determinar la seva ubicació. També pot figurar en un diagrama de cablejat del vehicle.

Paso 3: Canviar el Relé

La manera més senzilla de provar un relé és simplement substituir-lo per una peça que funcioni correctament. Els relés solen ser assequibles, però s’acostuma a no tenir-ne un a mà. Teniu cura, però, perquè el problema que va danyar el primer relé pot repetir-se amb la segona peça si no es resol el problema original.

Paso 4: Mesura de la Resistència

Ara és hora d'agafar el multímetre. Podeu preparar-vos per provar el relé a l'interior del vehicle o col·locar-lo en un banc de proves. En qualsevol cas, assegureu-vos de desenergitzar el relé retirant-li l'energia abans de començar a treballar.

A continuació, configureu el multímetre per mesurar la resistència i col·loqueu-lo en mode ohms. Cal mesurar la resistència entre les bobines electromagnètiques, que forma un circuit normalment tancat (NC), a través dels pins 85 i 86 en el cas dels relés de quatre o cinc pins.

Si el resultat és entre 50 i 120 ohms, la bobina probablement és correcta. Qualsevol mesura fora de rang significa que el bobinat de la bobina està malament i necessitareu un nou relé.

Paso 5: Provar la Continuïtat dels Pins d'Interruptor

Sabent que la bobina funciona correctament, ara cal provar els pins de commutació. Aquests pins representen un circuit normalment obert (NO), la qual cosa significa que estan oberts per defecte i no tenen continuïtat. No hauria d’haver càrrega circulant mitjançant ells fins que el circuit es tanqui en energitzar el relé.

Per provar això, deixeu el multímetre en mode ohms i mesureu la resistència entre els pins de commutació, que en un relé de quatre pins solen ser etiquetats com 87 i 30. No hauria d’haver resistència entre aquests pins. Si n’hi ha, vol dir que els pins estan enganxats tancats i el relé està malament.

Paso 6: Provar el Relé Energitzat

Com que hem verificat que el relé funciona correctament quan no té alimentació, ara veurem què succeeix quan energitzem el circuit. Usarem un subministrament d'energia de banc per provar el relé, però també podeu utilitzar una bateria de 9 volts o l'energia de 12 volts del cotxe.

Energitzeu els pins de la bobina (habitualment 85 i 86 en un relé de quatre pins). Haureu de sentir un clic audible, ja que la bobina electromagnètica s'energia i l'interruptor intern es tanca.

Després, configureu el multímetre en mode de continuïtat. Aquest mode, generalment, emet un pitit quan hi ha continuïtat en el circuit, i com que esteu manipulant un circuit energitzat, és més fàcil centrar l'atenció al relé i estar atent a l'àudio.

Com que heu aportat energia als pins de la bobina, el circuit normalment obert (NO) entre els pins de commutació (87 i 30) es tanca. Podeu col·locar cada prova del multímetre en els pins corresponents i hauríeu de sentir un pitit que indica que hi ha continuïtat entre els pins.

Si no escolteu el pitit, els pins de commutació estan enganxats oberts i el relé és defectuós.

Paso 7: Provar el Voltatge

Només perquè la funció de commutació del relé funcioni, no vol dir que sigui correcte. Caldrà verificar també que el relé estigui subministrant el voltatge correcte a l'extrem commutat per evitar punts de contacte corroïts o defectuosos.

Configureu el multímetre a volts de corrent continu i assegureu-vos de conèixer el voltatge de subministrament. Si utilitzeu un subministrament d'energia de banc, aquest s'indica al mateix. Si utilitzeu la bateria del cotxe, mesureu el voltatge als terminals. La bateria d'un cotxe que no està en marxa hauria de mostrar prop de 12 volts.

A continuació, amb el relé energitzat i energia subministrada a un costat dels pins de commutació, mesureu el voltatge al pin sense cables connectats. Hauria de llegir gairebé igual, si no idèntic, al voltatge de subministrament. Si no és així, cal substituir el relé.

¡Enhorabona! Ja ho teniu!

Vídeo

Si mai heu provat un relé abans, pot semblar una tasca complicada. Les nostres imatges ajuden, però veure-ho en vídeo pot ser encara més útil. El clip anterior és un gran recurs per mesurar el primer relé de quatre pins.