2026 Bugatti Tourbillon: Potència combinada i innovació

Bugatti, el prestigiós fabricant de hipercotxes francès, ha presentat el seu darrer disseny: el Tourbillon. Aquesta nova creació ve amb un xassís dissenyat a mida, que ha estat desenvolupat per adaptar-se a les regulacions Evolutives i la incorporació d'un motor híbrid.

El gegant de l'enginyeria no ha pogut reutilitzar la plataforma dels seus models anteriors, el Veyron i el Chiron, el que representa un gran repte. El disseny del Tourbillon ha requerit que els enginyers integrin un potent motor V-16, que és més gran que el W-16 anterior, juntament amb un motor elèctric, un sistema de transmissió de doble embragatge, un eix davanter amb dos motors i un complex sistema de bateries, tot en un espai similar al del Chiron.

Per aconseguir-ho, els enginyers han reposicionat el motor V-16 més a prop del compartiment posterior, amb els dipòsits de combustible a banda. Les bateries es col·loquen en una configuració en forma de "T" darrere dels seients i pel túnel central. Els seients s'acosten entre si i es fixen per reduir l'àrea frontal, mentre que els pedals i el volant es desplacen cap al conductor. El motor elèctric front encabeix un petit compartiment de càrrega.

Malgrat aquestes innovacions, la distància entre eixos del Tourbillon és lleugerament més llarga que la del Chiron, mentre que la línia del sostre és fins i tot més baixa. Destaca també el difusor de fibra de carboni, que serveix com a estructura de xoc posterior, eliminant la necessitat d'una barra tradicional.

Des del punt de vista tècnic, el Tourbillon inclou vuit radiadors i uns braços des deformats impresos en 3D, gràcies a Divergent, la companyia creadora del Czinger 21C.

Quant al motor, el Bugatti Tourbillon de 2026 funcionarà amb un enorme motor V16 de 8.3 litres, aspirat de manera natural i emparellat amb motors elèctrics. Aquest híbrid pot arribar fins a 9.500 rpm amb una potència combinada de 1.775 bhp. Sense assistència elèctrica, el motor assolirà al voltant de 1.000 bhp, i els motors elèctrics aportaran els altres 775 bhp, tots muntats a l'eix frontal.

El sistema de propulsió genera també un parell màxim de 900 Nm. Per a posar-ho en perspectiva, el Bugatti Veyron oferia al voltant de 987 bhp amb el seu motor de 8.0 litres i quatre turbocompressors.

Pel que fa al rendiment, el Tourbillon pot accelerar de 0 a 100 km/h en només 2 segons, arribant a 200 km/h en altres 3 segons. La seva velocitat màxima s'estableix en 380 km/h, assolint-la en menys de 25 segons. Bugatti ha instal·lat una clau especial que desbloqueja l'enorme aleró posterior per augmentar la downforce i assolir la velocitat màxima de 445 km/h.

El nou Bugatti Tourbillon, sent híbrid, pot operar de manera silenciosa amb una autonomia elèctrica d'uns 60 km. Com a plug-in híbrida, utilitza una arquitectura de 800 volts, la qual facilita la càrrega ràpida, encara que l'empresa no ha donat dades sobre els temps de càrrega.